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granSteph
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MessagePosté le: Lun Avr 02, 2012 6:45 pm    Sujet du message: Répondre en citant

land90v8 a écrit:
Cherche pas là dedans et va essayer un débitmètre je te dis Wink Un turbo grippé, ça le ferait tout le temps Rolling Eyes


Wink tout-à-fait d'accord!!


Bengos a écrit:
Le débimetre ne sert qu'à l'EGR !


Ah bon? première nouvelle Rolling Eyes Il donne l'indication de la charge d'air pour que l'ECU détermine la durée d'injection.... enfin, c'est un résumé Wink
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... Disco II TD5 optimisé ...
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Tonton
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MessagePosté le: Mar Avr 03, 2012 6:18 pm    Sujet du message: Répondre en citant

granSteph a écrit:
land90v8 a écrit:
Cherche pas là dedans et va essayer un débitmètre je te dis Wink Un turbo grippé, ça le ferait tout le temps Rolling Eyes


Wink tout-à-fait d'accord!!


Bengos a écrit:
Le débimetre ne sert qu'à l'EGR !


Ah bon? première nouvelle Rolling Eyes Il donne l'indication de la charge d'air pour que l'ECU détermine la durée d'injection.... enfin, c'est un résumé Wink

Mr. Green Mr. Green Mr. Green
Les débitmètres auto
Le débitmètre pour auto permet de connaître la quantité d’air admise dans le filtre à air.
Les informations sont envoyées à un module qui calcule la quantité de carburant à injecter de manière à augmenter le rendement du moteur grâce à un mélange air/carburant. De plus, un mélange adéquat, fait avec beaucoup de précision, évite les émissions polluantes inutiles.

A savoir : Tous les moteurs TDI V6, V5 et 1.8T sont équipés de débitmètre. Fiat, de son côté, utilise les mêmes débitmètres que Bosh. Par contre, certaines marques semblent rencontrer des problèmes avec ses débitmètres et deviennent vite une source de problème (certaines voitures rencontrant leur premier problème dès les 20.000 km, alors que d’autres n’en n’auront jamais).

Les causes d’un problème sur un débitmètre auto sont diverses :
Des vapeurs d’huile se déposent sur la plaque chauffée du débitmètre (remontées par le conduit d’admission de l’air), qui empêche le débitmètre de faire correctement ses calculs d’air aspiré.

A cause des vibrations, il se peu aussi que le calcul se fasse de manière erroné et envoie, alors, de mauvaises informations. Le plus souvent, le calculateur d’injection se mettra en sécurité.


--------------------------------------------------------------------------------
ET j'ai pas parlé de TURBO grippé. faché
Ou regarde là:
http://www.turbos-hoet.com/turbos/probleem-analyse.asp#Solutions
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cofré
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MessagePosté le: Mar Avr 03, 2012 6:59 pm    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai aussi eu un gros souci de perte de puissance sur un bi-turbo essence merco 5.5 et au garage, ils ne trouvaient pas jusqu'au moment où ils ont dégraissé les sondes de calcul du débit d'air... et là : miracle, toute la puissance est revenue heu2
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land90v8
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MessagePosté le: Mar Avr 03, 2012 9:10 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Si je le dis, c'est que j'ai déjà eu le cas. Sinon, je ne perdrais pas 10 minutes a déblatérer des ânerie Wink
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On ne prête qu'aux riches, et on a bien raison, parce que les autres remboursent difficilement...
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Tonton
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MessagePosté le: Mer Avr 04, 2012 5:51 am    Sujet du message: Répondre en citant

land90v8 a écrit:
Si je le dis, c'est que j'ai déjà eu le cas. Sinon, je ne perdrais pas 10 minutes a déblatérer des ânerie Wink

Neutral
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bengos
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MessagePosté le: Mer Avr 04, 2012 7:46 pm    Sujet du message: Répondre en citant

granSteph a écrit:
Bengos a écrit:
Le débimetre ne sert qu'à l'EGR !


Ah bon? première nouvelle Rolling Eyes Il donne l'indication de la charge d'air pour que l'ECU détermine la durée d'injection.... enfin, c'est un résumé Wink


Pour avoir reçu l'explication du fonctionnement de l'ECU (document Landrover), je vous confirme que l'information collectée par le débimètre n'est utilisée que pour piloter l'EGR. Evidemment, si le signal du débitmetre est mauvais, le moteur peut avoir un comportement erratique mais ce n'est pas directement lié. Curieux hein !!

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fred90v8
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MessagePosté le: Ven Avr 20, 2012 7:17 am    Sujet du message: Répondre en citant

+1 pour le debimetre, c'est un grand classic sur le td5, et ca ne sert absolument pas que pour la vanne egr, ca controle egalement le debit de mazout, pour preuve, tu supprime l'egr,c'est pas pour ca que tu peut supprimer le debimetre
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granSteph
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MessagePosté le: Ven Avr 20, 2012 10:28 am    Sujet du message: Répondre en citant

fred90v8 a écrit:
+1 pour le debimetre, c'est un grand classic sur le td5, et ca ne sert absolument pas que pour la vanne egr, ca controle egalement le debit de mazout, pour preuve, tu supprime l'egr,c'est pas pour ca que tu peut supprimer le debimetre


Wink Merci Fred' idea
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JPHMAVERICK
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MessagePosté le: Dim Avr 22, 2012 6:05 am    Sujet du message: Répondre en citant

je ne suis pas mecano mais a vous lire j ai +- le meme probleme sur mon terrano2 elle broute quand je monte dans les tours et j ai deja regarde un peu tout mais il reste un point que je n ai pas encore fait c est que je n ai plus de silencieux (gros trous et je l ai retire pour le moment)et je demande si ca ne joue pas un role aussi
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la seule raison d un obstacle
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