Forum du 4x4 en Belgique

"malheureusement des c-clips" quand on dit plus fragile en JEEP ca veut dire qu'il faut s'inquièter une fois tout les 10 ans. Les pont Dana 35 sont fait pour supporter 200ch avec des pneus de 33" sans problème. (dans une utilisation TT normale, certain conaissance ont des 35 ou meme 37 et pas de cas...

le c clips est un clips qui tient l'arbre de roue dans le differentiel, le non c-clips est tenu normalement avec un roulement monté a serrage au bout du pont. En gros, mieux non c-clips Pour ce qui est du pont avant, ils sont mieux aussi avant 89 car certaine pièces sont des roulement en 90 certaine...

les 4L2 sont des non c-clips puis la majorité sont devenu c-clips

quand tu regarde la boite de l'arrière tu as deux gros boulons (30 je pense) Celui du bas et pour vider, celui du dessus pour remplir jusqu' a ras

+1 pour jice

tu retire la première marmite en partant du moteur et tu regarde dans le trou tu verra un nid d'abeille si il est cassé, ton cata est foutu. Sur une yj burineur dans le nid d'abeille et tout se videra par l'autre trou. si c'est une tj le remplacer car il y a une sonde aussi après le pot. Mais je pen...

réseaux officiel, très cher

Mais sérieux, tu avais une jeep qui consommait aucun fluide et qui fesait aucun bruit suspect
PFfffffff aucun intétêt autant rouler en SDR alors

pour des prépa, a part DDjeep, j'en connaît pas d'autre par chez nous. Le plus facile, et surtout le moins cher reste internet pour commander le materiel. Il y a aussi indian car un peut plus bas que paris http://www.indiancars.fr/fr/pages/sousRubriques.aspx?tm=M&rm=6&rsr=116 Ou http://www.4x4transa...

Franchement changer un JDC sur ce type de moteur c'est très facile. Je l'ai fait sur un 300tdi sans avoir jamais rien fait avant, avec pour seul outil spécial la clef dynamo. Fait en janvier, sur le trottoir et quand il pleuvait avec une bache au dessus du moteur. Tu peux trouver toutes les infos e...

le gros problème avec ces engins là en TT, c'est qui sont trops beau pour les griffé
Sinon avec une bonne prépa, les capacité sont sûrement pas ridicule

merci pour l'explication, je ne comprenait pas non plus. En fait victime de son efficacité :s Mais dans ce genre de situation qui reste quand même extrème dans un milieux naturel (sans rampe) arb, powertrax detroit au autre c'est le chauffeur qui fait la différence, mais il est vrai qu'une fois débl...

bref le top est les autodébloquants, et on s'occupe de rien

chaque marque change, on as un new cat, et il a des fonction automatiqe et plein d'autre système, mais je l'ai pas encore utilisé en condition hard. mais faut reconnaître, a côté de ses engeins là, le plus équipé des 4X4 a l'air d'une byciclette, leur traction et leur puissance avec l'aide du conver...

Ca c'est quand même à mourir de rire !!! Quand le ou les ARB sont enclenchés, on ne peut rouler qu'en ligne droite, sans tourner les roues ???? Tout à fait d'accord avec Gransteph.... c'est un peut n'importenawak !!! :mrgreen: +1, si on as mis les bloque, c'est que ca glisse, donc pas d'effort sur ...

beau résumé de fabien, sur les dumpers 6x6, l'ordre était: 1) craboter le pont avant 2) bloquage diff central 3) bloquage dif pont on enclenche le 1 uniquement si vraiment neccessaire, le 2 gros problème et le 3 si dans la .......... puis conseil de fabien, et surtout, difficulté finie, on enlève. ...