Forum du 4x4 en Belgique

4 jantes d'occasion tôle ou alu en 16", et du A/T neuf si tu comptes rouler souvent avec. Si ce train de roues n'est que pour du TT, 4 M/T pas trop usés ou neufs. Augmente d'un bon 5-10 % le diamètre, pas trop large, et ç'est bon pour débuter. Une dimension courante c'est 235/85R16 (+9% en diamètre)...

Faut chercher le RTA 502 ...
Ca se trouve en occasion, mais même en neuf c'est un bon investissement.
Après, si tu es court financièrement à 30 Euros + fpd, arrête le 4x4 !!!!

Ton collègue compte faire du 4x4 vraiment hard et taper comme un sot ?
Parce qu'une tôle acier 2 mm, ça pliera probablement plus vite que l'alu de 5 mm ...
Mais c'est lui qui voit au final.

Alu ou acier ?

Alu : N4 offroad, Rival ou Asfir

Merci pour le retour d'expérience positif !!!


Rode tes freins quand même ...
Je dirais 200 bornes et freinant progressivement (et donc distances en conséquence).
L'efficacité (sur le long terme aussi) en sera améliorée.

Je commencerais par les freins, pour vérifier si tu n'as pas un déséquilibre par frottement à ce niveau-là (ou un roulement HS), qui pourrait engendrer une déviation du véhicule. Pour la géo (et les freins aussi si tu n'aimes pas démonter), Braine-Pneus ou son équivalent Passion Pneu Tyremasters à Z...

Pourquoi ce qui est approuvé par Tüv ou Dekra (pourtant pas des fantaisistes!) est-il rejeté en Belgique ? Pourquoi ce qui est considéré comme "sûr" dans l'aviation (monde hautement sécuritaire!) est-il banni en automobile ? OK... on s'éloigne du sujet. Parce que TÜV ne valide que pour l'Allemagne....

Merci d'avoir fait suivre le commentaire, MacFun. J'ai un certificat TUV pour ces durites aviation. J'espère que cela suffira. Pas sûr ... Le CT belge n'en a rien à faire du TÜV ... Considéré comme du "tuning", il te faut un certificat d'homologation belge (donc de l'importateur belge), comme les r...

Heu, bonne remarque sur un autre forum ...

La durite de frein "aviation", c'est officiellement refusé au CT ...

carbu a écrit :Tu es certain qu'il y a un solénoïde sur un alternateur ?

cinqetoiles a écrit :Merci pour vos conseils. Les Etablissements Strebelle ont reconditionné l'alternateur, et le démarreur, pour 490 EUR.

Il y a un solénoïde sur le démarreur ... puisqu'il a fait refaire les 2.

20h c'est par roue ou c'est par train? Rien que sortir la rotule m'avait pris 4h ... :mrgreen: 20 heures seul, pour tout le pont avant sauf le différentiel, avec le résultat présenté. Moins si on ne repeint pas les pièces et hors réfection filetage et les freins. Sortir une rotule ça peut prendre d...

Superbe tutoriel !!! Pour avoir refait plusieurs ponts de G, ton cheminement est plus que parfait. Sur base de mon expérience et de tes photos, avec les problèmes inattendus que l'on rencontre parfois, je dirais une vingtaine d'heures en étant plutôt bien équipé comme toi. Les roulements de roue je ...

Une poulie "roue libre" d'alternateur c'est vite 70-110 Euros hors concession. Un solénoïde, 40-50 Euros. Je ne vois pas le régulateur ... (40 Euros environ, oui je sais on peut avoir moins cher en marques exotiques ...), a-t-il été remplacé ? Avec le reste, ça doit approcher 200 euros en tout ... R...

C'est interdit de vendre un véhicule à un particulier sans contrôle occasion (car pass). Le fait qu'un particulier puisse passer lui même un contrôle technique "occasion" avec ses propres plaques un véhicule qu'il a acheter sans CT, ne veut pas dire que la vente d'un véhicule de particulier à parti...

carbu a écrit :(on peut très bien imaginer passer un Porsche Cayenne avec une plaque ancètre, voir une plaque remorque).

Ca je n'essaierais quand même pas, passer une voiture avec une plaque remorque !!!!