Feroza '94 qui sent l'oeuf...

[Feroza69]

Hello!

Remis (enfin) à la réhabilitation de mon Fero, je remarque que du bouchon (enlevé) s'échappent par petite quantité des bulles qui laissent une mousse grasse et jaunâtre quand le moteur est chaud.

Je sais qu'il a souffert du gel, mais tourne toujours super bien.

Cet après midi, essai puis au bout d'une quinzaine de km, t° montante, je m’arrête, ouvre le capot et recense un bruit de bulles... Pffft!

Tirant ma jauge d'huile, tout est correct mais je pencherais pour un joint de culasse qui se laisse aller.

Une très petite fuite s'est laissée voir au haut de la durit supérieure du radiateur lorsque le moteur tourne. Sans doute le trop plein de pression dans ce cas.

Est-ce une problème récurant sur le Feroza?
Lors du remplacement du joint de culasse, le contrôle et la rectification sera fait d'office dans un atelier digne du nom, mais y a-t-il d'autres choses à remplacer/contrôler lors du remplacement, genre les boulons de culasse?

Merci pour votre aide!

[louisa]

Un refroidissement par air, c'est cool

Thierry

[granSteph]

Hello!

Remis (enfin) à la réhabilitation de mon Fero, je remarque que du bouchon (enlevé) s'échappent par petite quantité des bulles qui laissent une mousse grasse et jaunâtre quand le moteur est chaud.

Je sais qu'il a souffert du gel, mais tourne toujours super bien.

Cet après midi, essai puis au bout d'une quinzaine de km, t° montante, je m’arrête, ouvre le capot et recense un bruit de bulles... Pffft!

Tirant ma jauge d'huile, tout est correct mais je pencherais pour un joint de culasse qui se laisse aller.

Une très petite fuite s'est laissée voir au haut de la durit supérieure du radiateur lorsque le moteur tourne. Sans doute le trop plein de pression dans ce cas.

Est-ce une problème récurant sur le Feroza?
Lors du remplacement du joint de culasse, le contrôle et la rectification sera fait d'office dans un atelier digne du nom, mais y a-t-il d'autres choses à remplacer/contrôler lors du remplacement, genre les boulons de culasse?

Merci pour votre aide!

Récurrent, je ne dirais pas mais ce n'est pas rare ... vu l'année de ces 4x4

Je remplacerais en même temps le thermostat et, sauf si fait récemment, le kit distribution et la pompe à eau pour être tranquille de ce côté-là

[Feroza69]

Hello Granstef!
Hey Louisa!

Merci pour vos réponses!

En effet, c'est l'un des soucis de moins, les Aircooled!

Le thermostat a été remplacé en même temps que la distri il y a 3 ans mais moins de 1500km.
Je pensais aussi à la pompe à eau. Tant qu'à faire, autant remettre tout a neuf...

[JiCé]

Lors de la dépose de la culasse, la lever avec précausion car, Il faut bien contrôler l'état du joint de culasse (trouvé l'endroit ou il est défectueux).

Si le joint est bon pas de déchirure, fisure, etc... il faut mettre la culasse sous pression.

Si la culasse n'est pas en défault, il est à 99 % certain que c'est le bloc moteur. Pour le bloc, il est possible de le contrôler mais très peux d'atelier savent le faire et franchement si les 2 autres contrôles sont OK sa ne sert pas à grand chose.

[Feroza69]

Merci Jicé pour ce complément!

Les blocs Feroza ont un point sensible a quel niveau?

[JiCé]

J'avoie ne jamais avoir chercher, quand il est mort il est mort

[Feroza69]

Merci Jicé!

Je pense avoir le temps de déculasser la semaine prochaine.

D'abord finir le re-lifting complet de la 2cv n°69 pour les 24h de Francorchamps fin octobre, lui faire son nouveau moulin et on attaque le crapahuteur.

Dépose culasse, test d'étanchéité chez Nadin, puis (j'espère) réfection complète culasse et joint.

A bientôt!
R'né.