Mon maitre cylindre d'embrayage a cassé sur le Freelander. En fait, il s'agissait de l'oiellet de raccord sur la pédale. Pourquoi il a casé, mystère.....
Par contre, le prix en pièces Land origine 210 € TTC
Ensuite, vient la dépose. Selon les prescriptions, il ... suffit ... de le faire tourner d'un quart de tour et de l'enlever. Broquette, il n'a jamais voulu bouger d'un mm. Bref, j'ai du l'expédier ad patres avec une rasette.
Pour ceux qui aurait le même problème :
1 - Débrancher la batterie
2 - Oter le couvercle de la boîte à fusible.
3 - Ecarter la boite à fusible en ayant déconecté le cable positif
4 - Enlever les cinq vis alen du couvercle de l'ECM
5 - Débrancher l'ECM et les autres connections.
6 - Enlever le petit boitier fusible sur le côté gauche de l'ECM
7 - Oter l'ECM
8 - Déclipser le plastique blanc support
9 - Enlever le boulon à l'avant du boitier
10 - Déclipser le boitier et le mettre de côté
11 - Couper le colson qui maintien la tresse d'alimentation du cokpit
12 - Ecarter le tout et placer le nouveau maître cylindre réservoir tourné vers l'aile.
13 - Avec beaucoup de patience enfoncer le maitre cylinde dans l'encoche prévue (c'est vraiment pas facile il faut être deux un qui positionne à l'extérieur et un qui guide à l'intérieur)
14 - Faire un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (côté moteur)
15 - Rebrancher la conduite sur celle allant au cylindre récepteur (sur le haut de la boîte de vitesse) comme pour les connexions pression
16 - Remonter l'ECM et la boite à fusible.
17 - Replacer l'axe sur la pédale d'embrayage
18 - Pomper quelques fois et esayer.
19 - Boire une bière et se dire "Dju vive les commandes à câble"
Voilà mon expérience de ce jour. Bien entendu, les pro ont certainement plus de dextérité que l'amateur que je suis.
Enfin, les pièces pirates sont vraiment de trop mauvaise qualité pour être fiables.
Pour ceux qui .....
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