Modérateur : mich
Pas vraiment en panne mais c'est chiant ... 
Pression d'huile déjà vérifiée et durite démontée, la turbine tourne bien librement, sans point dur. Tests de bases effectués, quand mêmeTonton a écrit :Rupture de graissage ton turbo bloque et quand l'air est aspiré il se débloque donc palier et arrivé d'huile à contrôler
Tonton a écrit :Vois pas alors
Et as tu poussé la turbine en bié
je ne comprends pas .... Le phénomène que tu décris donne, vu les expériences que j'ai eu sur d'autres voitures, l'effet inverse. Je m'explique: cette hernie interne dans la durite se gonfle davantage à chaud et lorsque une forte aspiration est demandée; à ce moment elle fait effectivement office de bouchon et le moteur perd toute puissance, s'engorge et fume noir. Maintenant, avec nos Land, on n'est jamais à l'abri de surprisebengos a écrit :Une décalaminisation d'une durite est possible. Une poche interne peut créer un obstacle. Après avoir coupé le moteur, la pression disparait et la poche revient à l'intérieur de la durite créant ainsi un obstacle qui disparait lors de la remise sous pression.
De toute évidence, il s'agit d'un bouchon du flux d'air qui revient après la baisse de pression lors de la coupure du moteur ou bien d'une porosité passagère.
Tu veux des durites de secours pour tester?
= le n° 14granSteph a écrit : ...... essayé une autre électrovanne de régulation de turbo et contrôlé les tuyaux de dépressions, RAS, c'est toujours pareil. Et la wastegate bouge normalement aspiration/relâchement..
