Le paradis du troll

[Teträm]

ben, vu le nombre de pièces neuves montées, achetées en Angleteree, ne me dis pas que c'est gratos

C'est évident, le proto land est le résultat des véhicules précédents, mais chacun est un travail fini (jamais je n'ai dit pas réfléchi ).

Ici, le principe est de tester une solution pour résoudre un problème. C'est donc en perpétuelle évolution.

Pour ce qui est de l'amortissement, sur terrain, c'est vrai qu'on attends bcp de travail d'eux

[fred90v8]

oui bcp plus que tu ne pense surtout en franchissement ( une roue qui s'affolle a cause d'un mauvais ammortissement ne donne aucune motriciter, mais c vrai que si c juste pour ce jeter dans un bourbier alors 200cv et des simex sa suffit

qui a parler de piece acheter en uk toute la suspension est realiser maison avec des ammorto qui ammortisse placer comme d'origine

le pb de ton gars est qu'il ce casse la tete a vouloir faire du debatement avec des ammorto de longueur std ou a peine plus grand au lieu de cherche des plus long et reflechir pour les monter inteligement

y en a tjr qui voient des super prepa alors que ce n'est que du bricolage, mais sa seul un preparateur ou qqn qui comprend le fonctionnement mecanique peut le voir

[Teträm]

Je parle de l'ensemble du projet.
Il cherche, (avec ses moyens) et avec de la récup, à exploiter des idées.

Combien croisent de cette manière avec amortos d'origine et suspensions OME+5?
Combien font un proto solide, fiable, capable de bcp avec moins de 5000€ tout compris?

Pour ce qui est des amortos, sans tester, je ne me permets pas de juger de l'efficacité. Je ne suis pas ingénieur ni pro en la matière.

C'est incroyable de voir que les prépas de mécanos chevronés sont rapidement considéré comme de la merde si ça ne brille pas, si c'est pas tape à l'oeil.

Je sais rever devant la prépa de Nico, qui est superbe, qui est le fruit de mures réflexion, mais je reve aussi devant le travail d'un passionné avec bien moins de moyens (toutes les pièces dans la frigolite et emballées ne sont pas fabriquées main (cfr description de Nico)!!!)

Ce qui est formidable avec "mon mec" c'est qu'il cherche à faire un truc efficace avec zero € ou presque.
Ce n'est pas super prépa, c'est quelques idées (juste ce qu'il faut) qui permettent de très bien passer.

Tout le monde ne voit pas le 4x4 de la mème manière, et heureusement!
Dommage de ne pas pouvoir avoir l'esprit plus ouvert sur le travail d'autrui

[bidibule]

Suis certain que ca doit passer karètch ce troll.
Super boulot, j'espère pouvoir le voir un jour évoluer en franchissement.
Puis c'est pas un Def
@+

[Geof]

...Ce qui est formidable avec "mon mec" c'est qu'il cherche à faire un truc...

Ca y est Samuel à changé de bord... faites gaffe à vos petits culs les gars

[thomas109]

Pour ce qui est de l'amortissement, sur terrain, c'est vrai qu'on attends bcp de travail d'eux

Comme le dit fred, sans amortissement de qualité pas de passage de puissance possible--> bac à merde!
perso je suis completement contre le montage des amortos au milieu du pont...c'est un montage qui diminue le travail des amortos donc
mais ca n'empeche qu'il a bonne gueule son bac...mais je demande à voir ....

[Holy]

...Ce qui est formidable avec "mon mec" c'est qu'il cherche à faire un truc...

Ca y est Samuel à changé de bord... faites gaffe à vos petits culs les gars

D'ailleur , je l'ai meme entendu chanter tout doucement du Patricia Kaas avec " Mon mec à moi "
























AIE

[fred90v8]

nico a passer des annee a mettre ca voiture au point mtn on a tout redemonter pour tout mettre bien au propre et il a pas pu s'empecher d'encore chercher a ameliorer une voiture deja bcp plus efficace que la plupart des 4x4 de belgique

mtn rien ne dit que les derniere modif fonctionneront

pour ce qui est des piece dans la frigolite c le minimun si tu veut faire tenir des 38,5 sur des pont de land, c vrai que c un investissement et tout le monde c bien que avec 5000 euro tu n'as mm pas un def v8 d'origine

et puis c son budjet et cette prepa c pas faite en 1 an, ca fait bientot 6 ans qu'il le modifie et il s'arretera surement jamais

[Teträm]

Jamais je n'ai critiqué le travail de ton frere!!! Je reste béa devant un tel condensé de savoir mis à profit pour réaliser un 4x4 performant qui doit bien faire rever plus de la moitié du forum (moi y compris).

Mais j'aime aussi le travail à une autre mesure, dans d'autres budgets, pour réaliser un autre défi, pour toujours la meme passion.

Ce que je veux dire, c'est que rien ne sert de comparer,

il y a 2 énormes différences :
Le prix.
L'objectif.

On ne parle pas de la même chose!!!
Ce proto est une expérience, un labo à essai,
Tout est soudé, désoudé, resoudé ailleurs, ...

Pourquoi ne pas simplement apprécier la passion d'un autre?!

[fred90v8]

mais j'apprecie ne t'inquiete pas se que je trouve dommage c le manque de reflexion qu'il y a autour de ce projet d'ou le fait que je ne trouva pas ca vraiment de la prepa

mtn c les mauvaise experience qui nous font avancer et donc j'imagine bien qu'il va encore evoluer egalement

[Icare]

demandons plutot à Holy comment il a fait pour monter le troll sur la pile de casiers

hein holy, comment?!

Ben oui !




Mais la VRAIEquestion est :


Comment t'as fait pour les vider avant qu'il ne monte le troll dessus ?

[Otchoos]

Dis, y'avait pas un autocollant "tetram inside" sur cette caisse ? lol

[Teträm]

mtn c les mauvaise experience qui nous font avancer et donc j'imagine bien qu'il va encore evoluer egalement

Exact, selon ses moyens, envie et problèmes

[k²]

ça ne vaut pas un clou
les bacs sont vides

[Teträm]

il a souffert le le soulever à la main sur les bacs