attention, il y a une erreur.
Le DDIS 65cv a bine un turbo mais pas d'intercooler. Le Jimny a reçu un intercooler sur le diesel vers 2006 si je ne me trompe pas, et ça correspond avec l'arrivée du nouveau pc avant plus proéminent.
Pareil pour l'essence qui passe à une version DOHC la même année.
La même année toujours, modification de l'intérieur et disparition du levier de transfert pour le système à boutons.
Sinon pour le reste, le DDIS reste un bon moteur assez fiable (quelques soucis parfois de tendeur de courroie mais c'est tout, jamais rien de grave).
Par contre à vérifier le train avant, surtout sur les diesel, beaucoup de modèle ont eu des problèmes de vibrations dans la direction (aux alentours de 80km/h et au freinage principalement). Plusieurs solutions ont été trouvées par chaque garage.
Comme l'a dit Labaroud, il y a des japs et des espagnols, les japs sont les meilleurs mais difficile à trouver aujourd'hui, c'était vraiment les premiers et après ils sont presque tous devenus espagnols. (en fait les japs n'étaient que les tolés essence, la cabrio ou diesel sont espagnols).
Si tu veux vérifier que le Jim n'a pas fait de 4X4, c'est facile, les tirants de pont se rattachent au chassis et il y a des "oreilles" à cet endroit, elles sont fort exposées et donc vite tordues ou pliées en 4X4.
Sinon, c'est tout ce que je vois, c'est vraiment une chouette auto, j'ai adoré la mienne et elle a fait ce que bien des "vrais 4X4" ne feront jamais de leur vie
