[Problème aspiration diesel]

[Invité]

Hello, j'ai un problème avec une suzuki samourai 1.9 TD de 1999. Je roulais pour rentrer chez moi quand le moteur s'est arrêté! Mon garagiste me dit que c'est le conduit de mise à pression atmosphérique du réservoir qui s'est encrassé, ne permettant plus à l'air de passer. Le moteur a alors continuer à pomper le diesel, ce qui a fait plier le réservoir, rejetant le diesel sur les côtés et provoquant une "panne sèche". Il a alors mis le réservoir sous pression et changé le filtre diesel, et décrassé ledit conduit. Une semaine plus tard, alors que j'ai refait le plein en sortant du garage, après 78 km, quand j'ai voulu redémarrer, bouf! Arrêt du moteur! Re-dépannage, re-garage. Ce coup-ci, mon garagiste me dit que la tête d'aspiration du diesel a dû être pliée lors du premier problème. Il dit qu'il est passé par la jauge pour corriger la position de la tête d'aspiration, et dit que la tête doit maintenant âtre à ± 1 cm du fond du réservoir, et que je risque à nouveau la panne sèche lorsque la jauge indiquerait un quart de carburant restant. Comme je suis un nul en mécanique et que ça me fait dans les 250 EUR, je me pose la question de savoir s'il n'y a pas de dolution définitive à ce problème? Comment sait-il où se trouve la tête d'aspiration par rapport au fond du réservoir? Où se trouve ce #@?! de conduit de mise à pression atmosphérique? Auriez-vous des conseils? Heeelp!

[Teträm]

Hello.
Soit la bienvenue.

J'espère que tu auras une réponse ici.

sinon, pour la confiture, c'est moins on en a, plus on l'étale

Profite de ce forum, et fait comme chez toi!

[ponpon213]

tout ça m'a lair un peu tiré par les cheveux...

en cas de non mise à l'air du réservoir la pompe n'arrive plus à aspiré et le moteur s'arrête.. cela arrive en effet...

mais de là à ce que la pompe engendre un pression négative dans le réservoir pour que celui-ci se replie...

et puis tu avais le plein lors de la deuxième panne....

lorsqu'il n'a pas voulu redémarer tu n'as pas essayer après avoir dévisser le bouchon du réservoir... et donc remis à pression atmosphérique...

pour ton problème je vois deux choses possibles...

1) mise à l'air bouchée... (voir sur le réservoir un tout petit tuyau qui va prendre l'air... où il faudrait un Suzukiste pour le dire...)

2) une prise d'air entre le résevoir et la pompe... tant que tu roule ça va tu t'arrête l'air rentre... mais il aurait démarer tout de même et tourné quelques instants avec le fuel déja dans la pompe....

voila c'est tout ce que je peux te dire d'ici...

@ + et bien venu sur le forum... même dans ces circonstances...

[Philippe]

. Le moteur a alors continuer à pomper le diesel, ce qui a fait plier le réservoir, rejetant le diesel sur les côtés et provoquant une "panne sèche".:

il y a une mèchante pompe à carburant sur un sam
J'ai jamais entendu parler d'un mise en dépression à ce point là mais pour vérifier il suffit d'acheter un bouchon de réservoir temporaire dans un pompe à essence ou chez un marchand de pièces,vérifier si il est ventillé (sinon tu fais un trou de 4mm à travers) et si t'as plus de panne(s)
c'est bien un problème de mise a l'air.
Quand tu sera fixé il sera tjs temps de savoir ou est passée la tete d'aspiration


PS Ne reste jamais près du bouchon de remplissage de caburant ouvert quand le moteur tourne,tu pourrais etre aspiré

[Nono]

rigoler pas, ma soeur a eu le cas, deux fois que le garage lui a remplacé le reservoir qui ressemblai a une figue avant de s'appercevoir que c'etait la mise a pression qui pressionnai plus

[Otchoos]

J'ai connu le problème avec mon opel ascona, mais le réservoir était solide, et c'est systématiquement la durite qui a pété, ensuite le joint en carton qui a été avalé dans la pompe. Comme la mise à l'air était un tuyau en acier, qu'on a pas réussi à le déboucher, je l'ai coupé à 5 cm du réservoir et j'ai glissé dessus une durite d'essence de mobylette, ... problème résolu...

[domiland]

Le garagiste a raison sur les deux point.
Ce qu'il raconte est tout a fait normal et sont des probleme connus.

[Geof]

Ca me troue le c.. çà quand meme...

[Teträm]

Bon, et maintenant qu'on sais que ça arrive, quelqu'un sait aider :

Comme je suis un nul en mécanique et que ça me fait dans les 250 EUR, je me pose la question de savoir s'il n'y a pas de dolution définitive à ce problème? Comment sait-il où se trouve la tête d'aspiration par rapport au fond du réservoir? Où se trouve ce #@?! de conduit de mise à pression atmosphérique? Auriez-vous des conseils? Heeelp!

[domiland]

Mettre la mise a l'air du réservoir dans le coffre ou sous le capot moteur (déboucher bien sur).
Remplacer le plongeur du réservoir .

[noname]

Hello, j'ai un problème avec une suzuki samourai 1.9 TD de 1999. Je roulais pour rentrer chez moi quand le moteur s'est arrêté! Mon garagiste me dit que c'est le conduit de mise à pression atmosphérique du réservoir qui s'est encrassé, ne permettant plus à l'air de passer. Le moteur a alors continuer à pomper le diesel, ce qui a fait plier le réservoir, rejetant le diesel sur les côtés et provoquant une "panne sèche". Il a alors mis le réservoir sous pression et changé le filtre diesel, et décrassé ledit conduit. Une semaine plus tard, alors que j'ai refait le plein en sortant du garage, après 78 km, quand j'ai voulu redémarrer, bouf! Arrêt du moteur! Re-dépannage, re-garage. Ce coup-ci, mon garagiste me dit que la tête d'aspiration du diesel a dû être pliée lors du premier problème. Il dit qu'il est passé par la jauge pour corriger la position de la tête d'aspiration, et dit que la tête doit maintenant âtre à ± 1 cm du fond du réservoir, et que je risque à nouveau la panne sèche lorsque la jauge indiquerait un quart de carburant restant. Comme je suis un nul en mécanique et que ça me fait dans les 250 EUR, je me pose la question de savoir s'il n'y a pas de dolution définitive à ce problème? Comment sait-il où se trouve la tête d'aspiration par rapport au fond du réservoir? Où se trouve ce #@?! de conduit de mise à pression atmosphérique? Auriez-vous des conseils? Heeelp!

G un amis qui a eu la même blague avec son 1900 td.
dans le coffre, coté droit arriere( convoyeur) il faut que tu démonte la coiffe qui protège le conduit de remplissage du réservoir.sur le dessus de la goulotte, il y a une petite souppape, un tuyaux va sur le reservoir et l'autre va a l'exterieur du véhicule( derriere le pare choc.) c'est celui-la qui est bouché.
suffit de le déboucher et personnellement, je lui ai déplacé et mis a l'interieur de sa voiture. j'aurai bien pensé qu'il aurai eu qqes emanations de mazout mais rien du tout.

pourquoi l'avoir déplacé ? pour empècher qu'il se bouche a nouveau en passant dans la boue où dans l'eau boueuse.

en esperant t'avoir aidé

@++

[Koyl]

ptet que si pour rentrer chez lui c un peu pentu, g pu comprendre qu'un sam sa dejaugait asser vite

non mais plus serieusement j'espere que ton prob est aussi simple que indiqué ici au dessus tient nous au courrant

[thonon1]

ho tiens des problemes sur un 1,9Td c'est rare ca!