Bon voilà le tout est monté.
On verra en roulant si il y a toujours des projectons d'huile de transfert.
La dépose et la repose de la barre de transmission n'est vraiment pas compliquée en soit.
Bien repérer l'emplacement de toutes les pièces (mais j'avais le shémas, alors
)
Au niveau du joint, là il faut pas hésiter à arracher le vieux (qui ne me semblait pas si pourrit que ça mais bon)
Pour la repose du nouveau joint là c'est plus délicat, à savoir s'aider d'une cale en bois et taper avec un marteau en "croisé", à gauche à droite en haut en bas (ainsi de suite) jusqu'à enfoncement du joint.
Un fois l'opération faite il faut mettre la boite au point mort (plus facile pour recentrer l'arbre).
Enfin on met de la graisse tout plein
, j'aime bien la graisse, ça fait "propre"
.
Attention je ne dispose pas de fosse et ni de pont alors je monte le cat sur une rampe en bois (faite maison, nettement plus solide que les rampes en acier et bien plus stable). Et avoir un bon frein à main et des cales car si en remontant (point mort) le tout se laisse aller alors il n'y aura pas que la boite qui sera au "point mort".
Voilà le reste on verra à l'utilisation.
Merci à tous
Ah oui au fait on vend deux type de joints.
Un simple (générique pour 4 Euros)
Un muni d'une lèvre anti boue (original 23 Euros)
J'ai pris un original, même si je ne fais pas beaucoup de "off road" je pense que pour le prix (faible cout) c'est bien plus intéressant, de plus ce n'est pas le genre d'opération que l'on fait souvent. Et puis ce n'est pas compliqué, alors
