perte de roues avec un D-max

vivaromax · Message par **vivaromax** » lun. juin 17, 2013 6:17 pm

Bonjour,
qui a déjà eu des blêmes de pertes de roues avec un D-max ancien modèle?
on me dis que c'est normal avec des jantes alu?

Seb02 · Message par **Seb02** » lun. déc. 23, 2013 6:58 pm

C est certainement tout sauf normal !!

Oryxeniltis · Message par **Oryxeniltis** » lun. déc. 23, 2013 8:04 pm

Ahaha, c'est une blague ou quoi ?!

Hihi ho, normal qui dit

Tj.planté · Message par **Tj.planté** » lun. déc. 23, 2013 10:51 pm

Il faut bien serrer les écrous de roues et les resserrer encore après avoir roulé quelques Km.

Normalement il doit y avoir un couple de serrage préconisé mais avec un bras de levier de 50/60 cm je serre à fond et ça tiens bien.

bengos · Message par **bengos** » mar. déc. 24, 2013 11:57 am

Moi je continue à perdre mes roues. C'est un problème de différence de dilation entre les 2 matériaux. Les goujons en acier se dilatent plus que la jante en alu. Le dessérage est inévitable même serré à 160Nm.

Très chiant

et dangereux

carbu · Message par **carbu** » mar. déc. 24, 2013 12:04 pm

Serrer à fond à la main, avec la clef fournie avec le def !! Plus jamais eu de soucis !!

Mais à chaque démontage (min 2-3 x/an) je nettoye les goujons, brosse le fond de jante, brosse entre les goujons, et mets un pti coup de WD40 histoire de bien pouvoir serrer !!

Car serrer à 160nm sur des goujons dégueux, autant ne rien faire !!!

bengos · Message par **bengos** » mar. déc. 24, 2013 12:05 pm

carbu a écrit :Serrer à fond à la main, avec la clef fournie avec le def !! Plus jamais eu de soucis !!

Mais à chaque démontage (min 2-3 x/an) je nettoye les goujons, brosse le fond de jante, brosse entre les goujons, et mets un pti coup de WD40 histoire de bien pouvoir serrer !!

Car serrer à 160nm sur des goujons dégueux, autant ne rien faire !!!

Je fais exactement comme tu m'as dit (et écrit) et malgré tout....

beauf 73 · Message par **beauf 73** » mer. déc. 25, 2013 1:41 am

Freinage des filetages loctite ou filfreinage(
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/Carbu/carbu.html point 7)

Licant · Message par **Licant** » mer. déc. 25, 2013 4:03 pm

pour les jantes alu faut des boulons adapter.... j'avais le meme avec mon land jusqu'au moment ou j'ais mis les bons boulons ^^

papy-fweet · Message par **papy-fweet** » mer. déc. 25, 2013 5:38 pm

Licant a écrit :pour les jantes alu faut des boulons adapter.... j'avais le meme avec mon land jusqu'au moment ou j'ais mis les bons boulons ^^

idem avec mon rocky boulon conique mis et plus de desserrage

Message par **Philippe** » jeu. déc. 26, 2013 11:03 pm

Il n'est pas vraiment conseillé de mettre du WD40 sur les boulons de roues, mieux vaut mettre de la pâte cuivrée

Tj.planté · Message par **Tj.planté** » ven. déc. 27, 2013 12:01 am

Philippe a écrit :Il n'est pas vraiment conseillé de mettre du WD40 sur les boulons de roues, mieux vaut mettre de la pâte cuivrée

Quelles sont les propriétés de la graisse cuivrée ?

Qu-est que ça apporte en plus que de la graisse multi- purpose ?

Merci.

Licant · Message par **Licant** » ven. déc. 27, 2013 4:34 am

La graisse cuivrée résiste à la chaleur et garde ces propriétés lubrifiante.

Tj.planté · Message par **Tj.planté** » ven. déc. 27, 2013 4:00 pm

Merci Licant. Alors pourquoi sur les gougeons de roues qui ne chauffent pas.

Pour ma part je met de la graisse ordinaire.

Licant · Message par **Licant** » ven. déc. 27, 2013 4:05 pm

ça dépend la conduite et le véhicule , mais les goujons chauffent quand le disque de frein chauffe ...