Question de newbie 4X2 ou 4x4 ?

exxodus · Message par **exxodus** » sam. août 29, 2009 9:43 pm

Bon que le premier qui n'a jamais eu l'impression de poser une question con me jette la premiere pierre !

Dans le cas d'un 4x4 débrayable (comme mon navara), on dispose d'un pont arr avec un différentiel (normal), et de 2 roues indépendantes a l'avant. Lors du passage en 4x4, la boite de transfert embraye et les routes avant deviennent tractrice.

En ligne droite, aucun soucis .. mais en courbe sur un terrain accrochant (asphalte) n'y a t il pas des contraintes excessive sur la boite de couple ? Dans ce cas, dans quelles conditions passez vous en 4x4 (ok pour la boue ou la neige) mais sous la pluie par exemple ??

Tj.planté · Message par **Tj.planté** » sam. août 29, 2009 11:14 pm

Vois le manuel de ton véhicule, il doit te donner une réponse.

Pour le Navara je ne connais pas comment ça travaille. Sur un Land c'est un 4x4 permanent avec un différentiel dans le pont avant et arrière et en plus un différentiel central (inter pont). donc ainsi pas de contrainte même sur bitume.

Dans la boue on peut bloquer le central pour avoir une meilleure adhérence.

Et beaucoup destinés au franchissement sont en plus équipés de blocages de diff. dans chacun des ponts ainsi même si une seule roue à de la prise le véhicule avance quand même.
Il y a quand même des moments ou on a beau faire il n'avance plus, c'est pourquoi un treuil est indispensable, c'est le 2em.meilleur achat après de bons pneus TT.

Message par **Teträm** » dim. août 30, 2009 8:02 am

pour tenter de faire simple.
Si le sol permet à la roue de déraper, le 4x4 peut etre enclenché : sable, boue, gravier, ... ensuite, cela vient avec l'expérience et ton vécu avec ton véhicule.

exxodus · Message par **exxodus** » dim. août 30, 2009 8:25 am

Tj.planté a écrit :Vois le manuel de ton véhicule, il doit te donner une réponse.

Si tu voyais le manuel du navara .. tu pleures

15 pages qui s'occupent plus de la clim de l'utilisation en mode 4x4. Il n'y a pas de précision spécifique sur le type de diff. utilisés. Ils précisent juste que le mode 4H peu provoquer des bruits et une usure des pneus.

Tj.planté a écrit : plus un différentiel central (inter pont). donc ainsi pas de contrainte même sur bitume.

Ce qui manque certainement aux PU en général.

Tj.planté a écrit : Et beaucoup destinés au franchissement sont en plus équipés de blocages de diff. dans chacun des ponts ainsi même si une seule roue à de la prise le véhicule avance quand même.

Oui

Par contre essayes de soulever 2 roues oposées et tu risque d'etre surpris (a moins de disposer d'un blocage manuel des diff. )

COLZALAND · Message par **COLZALAND** » dim. août 30, 2009 9:02 am

Avec un PU C 4X2 tout le temps, sauf en cas de neige ( pas 3cm ) et rarement pour démarer une lourde charge en côte ex: van 2 chevaux trait.
Pour le TT C 4X4 long pour les parcours roulants et court pour les terrains accidentés, boue, montée, descente, ornières......

Tj.planté · Message par **Tj.planté** » dim. août 30, 2009 9:28 am

Oui Par contre essayes de soulever 2 roues oposées et tu risque d'etre surpris (a moins de disposer d'un blocage manuel des diff. )

Justement sur les land équipés comme je te dis tu peux bloquer mécaniquement le diff.central et pneumatiquement le dif.arrière et si besoin le dif. avant et ainsi même avec deux roues opposées levées il continue à avancer.

Je pense que le Nivara (et autresP.U.) et même tous 4x4 qui ne sont pas des 4x4 permanent n'ont pas de dif.central, ils n'en ont pas besoin puisque normalement il ne faut comme le dit bien Tétram enclencher le 4x4 que sur terrain glissant ou exceptionnellement comme dit Colzaland pour démarrer une lourde charge remorquée en cote (en en roulant avec les roues av. droites)

mich · Message par **mich** » dim. août 30, 2009 3:17 pm

Tj.planté a écrit :
Je pense que le Nivara (et autresP.U.) et même tous 4x4 qui ne sont pas des 4x4 permanent n'ont pas de dif.central, ils n'en ont pas besoin puisque normalement il ne faut comme le dit bien Tétram enclencher le 4x4 que sur terrain glissant ou exceptionnellement comme dit Colzaland pour démarrer une lourde charge remorquée en cote (en en roulant avec les roues av. droites)

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Pas de dif central : 4X4 uniquement sur terrain gras...

richard · Message par **richard** » dim. août 30, 2009 7:33 pm

mich a écrit :
Tj.planté a écrit :
Je pense que le Nivara (et autresP.U.) et même tous 4x4 qui ne sont pas des 4x4 permanent n'ont pas de dif.central, ils n'en ont pas besoin puisque normalement il ne faut comme le dit bien Tétram enclencher le 4x4 que sur terrain glissant ou exceptionnellement comme dit Colzaland pour démarrer une lourde charge remorquée en cote (en en roulant avec les roues av. droites)
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Pas de dif central : 4X4 uniquement sur terrain gras...

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darman · Message par **darman** » lun. sept. 07, 2009 10:33 pm

Alors on quitte la mustang pour le 4x4?

Message par **Léon** » lun. sept. 07, 2009 11:35 pm

pour complèter, ou tu as le blocage arrière livré sur le navara, si tu n'en as pas , alors tu as un glissement limité à l'arrière.

exxodus · Message par **exxodus** » mar. sept. 08, 2009 7:41 am

C'etait normalement prévu (bouton de blocage des ponts) mais dans la version 2009, cette option a disparu du package "LE TRACKER" (mon modele). Mais vous inquietez pas pour moi ... 1 ou 2 ans pour remettre a neuf le moteur de la mustang puis .. je passerai sans doute par l'achat d'un autre vehicule plus approprié.