Les limites de nos PU

carbu · Message par **carbu** » ven. janv. 28, 2005 8:24 am

Philippe a écrit :Carbu,RR ça veut quand meme dire Range Rouillé non ?
Je suis très étonné que tu te sois senti visé....c'est pas du tout ton cas ça !

Toi, tu es un homme mort

En ce qui concerne les bons franchisseurs, les 4x4 qui passent mieux que les autres pour toute une série de raison il y a quand même autre chose que les Land !! C'est vrai que je suis Land, mais pour des raisons purement non objectives....

Suzuki: mais j'aime vraiment pas - pourtant c'est vraiment bon comme 4x4
Mercédès G: celui-là si on me l'offre je le garde
Jeep Wrangler: pas mal non plus - surtout qu'on peut mettre un peut près n'importe quoi comme moteur
Jeep Cherokee: Ca passe bien aussi mais plus compliqué vu la taille
Lada: bof - suis pas certain de la solidité
Toy : j'y connais pas grnad chose et puis c'est japonais

Mog: autre catégorie et les pièces sont très chères
Land: facilement modifiables, pièces pas chères en UK, fiabilité aléatoire

Iltis: il y en a une qui sera bientôt en vente mais sans joint de culasse
Patrol: je connais pas mais avec blocage arrière de série , ça ne peut pas être mauvais

Edité...

Encore plus que le Mog celui qui me fait vraiment baver c'est le Pinzgauer

homer · Message par **homer** » ven. janv. 28, 2005 8:46 am

dit moi carbu et le feroza tu en pense quoi ?

attention a ce que tu dit

carbu · Message par **carbu** » ven. janv. 28, 2005 9:20 am

Salut Homer,

Je ne connais pas vraiment le Feroza !!!
Avec des vrais pneus, il devrait déjà (encore !!) aller bcp mieux...

A première vue ce sera plus facile en franchissement qu'un PU car moins encombrant.... Par contre niveau préparation (réhausse, etc...) je n'ai ai aucune idée ...

Je ne sais même pas si ce sont des ponts rigides ou des suspensions indépendantes.

J'ai déjà vu un rocky à Chérimont, il marchait d'enfer, mais il n'était plus vraiment d'origine.

Tu vois, quand je veux je peux être sérieux

ponpon213 · Message par **ponpon213** » ven. janv. 28, 2005 9:33 am

le ferroza à le même prob que le Up au niveau suspension à l'avant ce sont des suspensionn indépendantes

J'ai un collègue qui en avait un et ça passait très très bien

par contre le Rocky, c'est deux ponts et 4 tas de lames

j'en ai déja vu quelques un en vente mais très pourris

Chacal · Message par **Chacal** » jeu. nov. 17, 2005 11:38 pm

Pour ma part, le PU n'est pas vraiment fait pour le franchissement

Il est par-contre idéal pour les randonnées, les ballades, etc...
Il est "handicapé" d'une part, par sa longueur et d'autre part par ses "limites" que nous connaissons

C'est mon deuxième Pu, le précédent était un bon vieux Toy Hi-Lux 2,4D sans turbo ni chichi

J'ai fait avec celui-là ce que je ne ferai jamais avec le Nissan, malgré sa puissance!
Il faut le reconnaitre, le toyota est mieux pour le TT mais il est bien plus cher

Maintenant, cela ne m'empêchera pas de faire le max avec mon PU, sans le casser car c'est mon vézicule de tous les jours

Pour terminer, je l'adore

spoondesign · Message par **spoondesign** » ven. nov. 25, 2005 6:30 pm

moi perso je ne pensse pas etre au limtes de mon PU, pour le moment suis en pneu mixte c surement sa ki ya aussi, mais meme en mixte je ne pensse pas du tout a etre a ses limites,et je crois kje le pousse assé bien, kon me contredise si je me trompe( pour ceux qui mon vu o terril le 20)
habbiiiiiiiiiiiii les guyaneeeeeeeee.....

LE FRED · Message par **LE FRED** » ven. nov. 25, 2005 7:47 pm

spoondesign a écrit :moi perso je ne pensse pas etre au limtes de mon PU, pour le moment suis en pneu mixte c surement sa ki ya aussi, mais meme en mixte je ne pensse pas du tout a etre a ses limites,et je crois kje le pousse assé bien, kon me contredise si je me trompe( pour ceux qui mon vu o terril le 20)
habbiiiiiiiiiiiii les guyaneeeeeeeee.....

Attends de voir les factures d'entretien, tu vas déchanter mon bon.

Chacal · Message par **Chacal** » ven. nov. 25, 2005 7:49 pm

C'est clair, ca va faire mal

Message par **Teträm** » ven. nov. 25, 2005 7:51 pm

je n'ai pas été surpris en mal pare le prix de t'entretien, mais par contre, j'ai plié le bras de suspat avant sur une bete pierre qui n'aurait rien fait à un 4x4 plus rustique.

le pu est fragile hors route

spoondesign · Message par **spoondesign** » ven. nov. 25, 2005 7:55 pm

pour le moment le hic c'est une geometrie a chaque entretien

just · Message par **just** » ven. nov. 25, 2005 8:32 pm

spoondesign a écrit :pour le moment le hic c'est une geometrie a chaque entretien

tu fais un entretien tous les 10.000km ??? sur le D40 c'est prévu tous les 3000/ 2ans , c'est trop long ou pas

LE FRED · Message par **LE FRED** » ven. nov. 25, 2005 8:50 pm

just a écrit :
spoondesign a écrit :pour le moment le hic c'est une geometrie a chaque entretien
tu fais un entretien tous les 10.000km ??? sur le D40 c'est prévu tous les 3000/ 2ans , c'est trop long ou pas

Tout dépend de l'utilisatoin, je fais un entretien tous les 10.000km.

Je fais à chaque fois une vidange des ponts, alors que ce n'est pas utile en cas d'utilisation routière.

Tous les 4x4 récents demandent un entretien sérieux si on veut les garder longtemps.

Chacal · Message par **Chacal** » ven. nov. 25, 2005 8:54 pm

Idem pour moi, tout les 10.000 avec vidange de ponts, ce qui m'a été conseillé par le chef du garage

Ainsi que vérification (par moi-même) des artères principales après chaque rando et nettoyage minutieux de tout le véhicule

spoondesign · Message par **spoondesign** » ven. nov. 25, 2005 8:54 pm

tt les 20 000 moi, c se que nissan ma di
si je faisait que de la route tt les 25000

LE FRED · Message par **LE FRED** » ven. nov. 25, 2005 9:02 pm

Il suffit de prendre le tableau d'entretien qui est fourni dans le carnet d'entretien pour se rendre compte que c'est tous les 20.000km.

Mais perso, je préfère tous les 10.000, à cause de l'utilisation que j'en fait.